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遠東航空18日發表正式聲明，表示現正積極與債權銀行團磋商重整興航事宜，遠航表達高度意願並已展開各項準備。重整初期機隊規劃，將以七架ATR及四至六架A320/A321加入營運，人力規劃將聘用興航員工1,000人，薪資比照遠航員工一視同仁。
遠航表示，興航解散是要結束、清算公司，目前按該公司重大訊息揭露，已列票據交換所拒往戶，股票恐將下市，而根據第3季財報，興航不可取消的營業租賃合約（包含飛航設備等）總金額達新台幣90億元以上，如果逕行清算，淨值可能為負數，屆時債權人權益勢將嚴重受損，且員工工作權也將無以為繼。
遠航強調，遠航為重整成功的航空公司，有絕對能力及把握在短期內重整興航，如此，不僅保障債權人權益，更能保障員工的工作權。
對於遠航積極要重整興航，航空界人士認為，目前遠航六架飛機的機齡長達23年，交通部民航局不斷要求其購買新機，年輕化機隊，但遠航聲稱要引進兩架波音737-800型客機，喊了近兩年迄今都不見新機蹤影，重整興航接收其機隊後，機齡立刻驟降，這應該是遠航最主要的目的。
航空界人士還以為，遠航若是由債權銀行團指定擔任重整人，遠航未必要花錢，重整成功後功勞與好處遠航都有，重整失敗遠航也沒任何損失，如果遠航是為了興航員工的工作權，大可以直接與興航董事長林明昇談，看要出資多少，只要價格談攏，興航就有機會繼續營運，留下現有員工，這是最快又最直接的方式，何必要搞三、四年才能完成的重整工作。
遠航董事長室主任黃育祺說，尋訪、採購適合的機型一直都在進行，之前宣布的兩架新客機沒有引進，主要是賣方隱匿飛機封存七個月的事情，現在雙方還在打官司，成功重整興航後，將改名為「遠東聯合航空」，以示與遠航作區別，沒有要合併興航，更不是為了興航機隊才要重整的，而遠航重整興航，包括維修、養護飛機，估計要投資20～30億元，並非一毛錢都不必花。
下面附上一則特價新聞讓大家了解時事
（中央社記者鄭崇生華盛頓5日專電）美國國務院今天說，國務卿凱瑞昨天與中國外長王毅通電話，討論相互關切的許多議題。凱瑞重申美國仍信守基於美中「三個公報」與「台灣關係法」的「一中政策」。
就在總統蔡英文將訪問中美洲友邦並過境美國前夕，中國外交部昨天先主動公布王毅與凱瑞通電話的訊息，並轉述稱凱瑞通話時說，美中關係十分重要，「美國堅持基於中美三個聯合公報的『一個中國政策』」，這是美國兩黨的共同立場。
與北京強調的「一中原則」不同，美國完整的「一中政策」還包括「台灣關係法」，而美方制定「台灣關係法」以來，北京一向不滿。值得注意的是，北京近來常以「一中政策」這一美方使用的詞彙、取代過去中方所說的「一中原則」、但刻意不提「台灣關係法」，企圖與美國「一中政策」相混淆的用心十分明顯。
對此，國務院東亞暨太平洋事務局發言人芮契艾倫（Anna Richey-Allen）今天回覆中央社記者詢問時指出，凱瑞昨天與王毅通電話，除回顧美中雙邊關係，也討論相互關切的議題。
她說，凱瑞提到，過去4年與王毅從全球經濟復甦、氣候變遷到應對流行性疾病，雙方合作應對許多全球挑戰，另外也談到包括伊朗、北韓及阿富汗在內的安全議題。
關於北韓，凱瑞再強調雙方密切合作、向北韓領導人金正恩政權施壓的重要，這包括全面執行制裁的必要性。
最後，凱瑞確認，美國仍舊信守基於美中「三個公報」與「台灣關係法」的「一中政策」。
凱瑞將離任，而美國總統當選人川普與蔡英文總統通電話後，受訪時甚至說除非美中在貿易等議題上達成協議，他不懂美國為何要被「一中」政策束縛。
此後，中華民國與聖多美普林西比斷交，北京接著與聖國建交，並在國際上發動「一中」宣傳戰，企圖在川普上任前形塑國際社會力挺「一中」動作頻頻，而企圖混淆美國的「一中政策」與北京的「一中原則」，不是新鮮事。
中國外交部刻意扭曲美國的對台立場，同樣是在「台灣關係法」上作文章，並指稱美國對台立場改變，遭時任白宮國安會亞洲事務資深主任麥艾文批評，中方做法不受歡迎。1060106
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